Bus T2

Volkswagen Bus T2: la prima evoluzione dello storico pulmino tedesco

La storia del furgoncino VW T2

Il Volkswagen Bus T2 riprende le forme del VW Bus T1, con alcune differenze: ad esempio, il parabrezza non è più “split”, cioè non è più diviso in due parti (da qui il soprannome “Baywindow”), e il logo Volkswagen è meno ingombrante. Nel 1967 è stato presentato il Transporter T2 Bay, in cui rispetto al modello precedente sono stati aumentati spazio a bordo e visibilità.

Nel 1970 sono stati introdotti i freni a disco anteriori e migliorate le sospensioni, mentre nel 1971 il motore del T2 ha raggiunto i 66 CV. Al contempo è stato presentato un modello con il cambio automatico che ne ha fatto calare la potenza a 62 CV.

Il nuovo modello prevedeva diverse varianti: autocarro cassonato (a cabina singola e doppia), pulmino e camper. Quest’ultimo modello, il VW T2 Westfalia, prevedeva un posto letto in più rispetto al predecessore Volkswagen Typ 2 (o T1). Vista la sua forma, simile a una pagnotta, in Inghilterra venne soprannominato “Breadloaf”.

A partire dal 1973 vennero introdotti numerosi restauri: frecce posteriori spostate in alto, fanali di coda più grandi e interni rivisti, oltre ad alcuni miglioramenti sulla sicurezza passiva. I finestrini del VW T2 si possono finalmente alzare ed abbassare, a differenza di quelli del T1.

Il VW Bus T2 è stato prodotto in Europa fino al 1979 (anno in cui è stato introdotto sul mercato il Volkswagen Bus T3), fino al 1986 in Argentina, fino al  2002 in Messico e fino al 2013 in Brasile. A seconda del mercato di riferimento (europeo, inglese o americano) il pulmino presentava alcune differenze.

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